Fragen zur Hardwareinstallation

Nein.
Ja.
Das ist nicht notwendig, da die VU bereits die BEC-Funktion beinhaltet.
Im Prinzip wird ein Anschluss des Flugsteuergerätes an einen elektronischen Drehzahlregler (ESC) und einen Motor angeschlossen.
Warte nach dem Einschalten 5 Sekunden, bevor du die Drohne bewegst. Kein Abgleich im Sender.
Ja, die Unterspannungswarnung steht im manuellen Modus zur Verfügung.
Ändere die Leerlaufdrehzahl der Motoren mithilfe der Assistant Software.
Stelle sicher, dass der Treiber richtig installiert wurde. Die PMU muss an den LED-Anschluss des Flugsteuergerätes angeschlossen sein, nicht an den EXT-Anschluss.
NAZA verfügt über keine OSD-Funktion. OSD-Produkte von Drittanbietern können verwendet werden.

Grundlagen

Nein, sie kann nicht für Helikopter verwendet werden.
Lasse die Drohne für ein paar Minuten im Freien, bevor du sie verwendest.
Für das GPS-Modul.
Ja.
Die Naza Positionssperre ist nur mit dem Naza GPS-Modul verfügbar. Die Flugleistung wird sehr stark von der Umgebung beeinflusst, wie durch windige Bedingungen, mechanische Einrichtung oder den Schwerpunkt.
Überprüfe die Motoren und die ESCs. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der NAZA Sensorfehler zu groß ist. Stelle eine Verbindung zur Assistant Software her, und kalibriere die IMU.
Um eine fehlerhafte Bedienung zu verhindern, musst du die Steuerhebel gleichzeitig bedienen. Ausführliche Anweisungen findest du in der Bedienungsanleitung.

Achte auf den LED-Blinkstatus.
Viermal hintereinander gelbes Blinken bedeutet Vorwärmen. Nach dem Vorwärmen ist das Gerät betriebsbereit.
Viermal hintereinander grünes Blinken bedeutet, dass ein Sensorfehler vorliegt. Stelle eine Verbindung zur Assistant Software her, und kalibriere die IMU.
Viermal hintereinander rotes Blinken bedeutet, dass sich die Hebel nicht in der Mittelstellung befinden. Stelle eine Verbindung zur Software her, und kalibriere den Sender.

Überprüfe den Anschluss der Stromversorgung.
Überprüfe die Steuerhebelbefehle des Senders und die Kanalzuordnung in der Software. Diese muss einheitlich sein, und der gesamte Bereich des Schiebereglers muss abgedeckt sein. Überprüfe auch die Kanalzuordnung für den Gashebel und die Neigung.

Dies bedeutet, dass der Kompass kompromittiert wurde. Kalibriere den Kompass.
Nein.
Der interne Sensor ist möglicherweise aufgrund einer Kollision ausgefallen. Wende dich an deinen Kundendienst vor Ort.
Die Seriennummer wurde bereits eingegeben. Sie muss nicht erneut eingegeben werden. Dies tritt auf, wenn der Flugcontroller nicht angeschlossen oder der Treiber nicht richtig installiert wurde.

Bestätige, dass deine E-Mail-Adresse richtig ist, oder überprüfe deinen Spam-E-Mail-Ordner.
Für die Registrierung werden Gmail, Hotmail o. ä. empfohlen.

Lese sorgfältig die Bedienungsanleitung. Dieses Verhalten kann durch eine falsche Montage verursacht werden. Prüfe Folgendes:
1. Ausrichtung des Flugcontrollers
2. Drehrichtung von Motor und Propeller
3. Verbindung der ESCs am richtigen Anschluss
4. Einstellung des richtigen Mischertyps in der Software

Der Kompass wurde kompromittiert. Kalibriere den Kompass. Wenn das Problem nicht behoben werden kann, lies in der Bedienungsanleitung unter „Toilet Bowl“-Effekt nach.
Der Flugcontroller erkennt das GPS- und Kompass-Modul nicht. Überprüfe die Verbindung.

Fragen zu Software-Einstellungen

Nein, momentan läuft sie nur auf Win XP, Win 7 und Win 8.
Melde sich bei deinem E-Mail-Konto an, und klicke zunächst auf den Link zum Aktivieren der Registrierung. Anschließend kannst du dich bei der Software mit deiner E-Mail-Adresse und dem Passwort anmelden.
Der Assistant-Treiber wurde nicht erfolgreich installiert. Schalte zuerst das Flugsteuergerät ein, schließe dann das USB-Kabel an und installiere den Treiber.
Kalibriere die Steuerhebel am Sender, und starte anschließend das Flugsteuergerät neu.
Lies die ausführlichen Anweisungen in der Bedienungsanleitung nach. Starte die Software. Prüfe, ob der Steuerhebel am Sender den gesamten Bereich abdeckt und ob die Richtungen korrekt eingestellt sind. Trenne den USB beim Testen.
Die Standardparameter liegen in der Regel bei 100 %, können aber je nach aktuellen Flugbedingungen und gewünschtem Kontrollverhalten angepasst werden.
Schließe den Schalterkanal an den U-Kanal des Flugsteuergerätes an. Stelle den 2. Schalter über das Abgleich-Menü auf den Atti-Modus ein. Verwende den Endpunkt zum Einstellen des 1. und 3. Schalters für den manuellen Modus und GPS-Modus.
Stelle sicher, dass alle Kanäle des Senders die Ausfallsicherheit unterstützen. Stelle einen der drei Schalterbetriebsmodi auf den ausfallsicheren Modus ein. Zeichne dann den Positionswert für die Ausfallsicherheit deines TX auf. Wechsel danach in einen anderen Betriebsmodus, und schalte den Sender aus. In der Assistant Software siehst du, dass der ausfallsichere Modus aktiviert wird, und eine blaue LED leuchtet auf. Die Einrichtung ist abgeschlossen.
Es sehr wichtig, die Propeller auf die Motoren abzustimmen, um eine gute Flugleistung zu erhalten. Empfohlen werden ein 900-Kv-Motor mit und passende Propeller mit 8-10 Zoll.
Stelle zwischen Flugsteuergerät und Software eine Verbindung her. Überprüfe, wo das Problem liegt. Lies dann in den entsprechenden Lösungen nach.
Das Flugsteuergerät muss in der Nähe des Massenmittelpunkts installiert werden. Eine Dämpfung ist nicht erforderlich. Verwende lediglich doppelseitiges Klebeband.
Stelle den Modelltyp auf „Airplane“ (Fluggerät) ein.
Ja.
Stelle den vertikalen Verstärkungswert ein. Verwende die Standardgaskurve und 50 % Gas für den Schwebeflug.
CFG-ERR

Konfigurationsfehler aufgrund einer Firmware-Aktualisierung der alten Version oder einer ungewöhnlichen TX-Kalibrierung. Kalibriere den Sender neu. Schalte den Flugcontroller ein- und wieder aus, und überprüfe alle Parameter.

VOL-LOW [4]

Niedrige Spannung

SN-ERR

Seriennummer nicht verfügbar. Wende dich an deinen Händler (wo du das Gerät gekauft hast).

VOL-LOW[6]

Niedrige Spannung

IMU-ERR

IMU-FEHLER. Wende dich an den Händler (wo du das Gerät gekauft hast).

X1-ERR

Du hast den Parameterabgleich über den Kanal X1/X2 mit dem TX-Knopf ausgewählt. Am Eingangskanal X1/X2 wird allerdings kein Signal erkannt, oder der TX ist nicht eingeschaltet.

X2-ERR

Du hast den Parameterabgleich über den Kanal X1/X2 mit dem TX-Knopf ausgewählt. Am Eingangskanal X1/X2 wird allerdings kein Signal erkannt, oder der TX ist nicht eingeschaltet.

PMU-ERR

Überprüfe die Verbindung zwischen Akku, Flugsteuergerät und PMU.

RX-ERR

Stelle sicher, dass du dich in der NAZA Assistant Software auf der Seite für die Fernsteuerung befindest. Wähle den richtigen Empfängertyp aus oder überprüfe die Verbindung zum Empfänger. Schalte den Controller danach aus und wieder ein, um die Änderungen zu übernehmen.

COMPASS-ERR

Die Kompassdaten sind ungewöhnlich. Starte den Controller erneut. Wenn der Fehler weiterhin angezeigt wird, wende dich an deinen Händler (wo du das Gerät gekauft hast).

ERROR [25]

IMU-Initialisierung fehlgeschlagen. Kann durch Absturz verursacht werden. Wende dich an deinen Händler (wo du das Gerät gekauft hast).

ERROR [26]

Führe die erweiterte Kalibrierung durch.

ERROR [27]

GPS nicht kalibriert oder Störmagnetfelder. Kalibriere das GPS erneut, sodass es einwandfrei arbeitet. Wende dich bei Fragen zum technischen Support an deinen Händler.

  1. Einige Benutzer des WINDOWS 7-Betriebssystems verfügen möglicherweise nicht über die Datei usbser.sys. Lade diese Datei herunter, und lege sie unter C: \WINDOWS\system32\drivers ab. Führe dann eine Neuinstallation des Treibers durch.
  2. Lade [usbser.sys file] und die Konfigurationsdatei herunter.http://download.dji-innovations.com/downloads/driver/usbser-en.zip).