SYSTÈME GEO(Beta)

DECOUVRIR GEO

DJI Geospatial Environnement Online (GEO) fournit aux utilisateurs des informations actualisées concernant les zones ou le vol peut être limité par la loi ou pour des raisons de sécurité. En plus des informations relatives aux aéroports, vous y trouverez en temps réel celles qui concernent les restrictions temporaires dues aux feux de forêt, événements sportifs, transports sécurisés et autres. Le système GEO inclut également les prisons, centrales nucléaires et autres zones sensibles où le vol peut être limité pour des raisons de sécurité nationale.

Par défaut, GEO limite le survol ou le décollage au sein des zones qui posent des problèmes de sécurité. Si le vol y est autorisé, GEO permet aux utilisateurs de compte DJI authentifié de déverrouiller temporairement une zone. Cette fonction n'est pas disponible pour les zones bloquées pour des raisons de sécurité nationale.

Le système GEO est purement indicatif. La responsabilité de vérifier les sources officielles, les lois et les régulations en vigueur incombe à l'utilisateur. Dans certaines situations, DJI a sélectionné des paramètres généraux globalement recommandés (tel que la distance de 1.5 miles à proximité des aéroports) sans garantir que cette distance soit celle qui s'applique dans votre cas.

GEO est actuellement disponible pour les zones suivantes:
Emirats Arabes Unis
Amérique du Nord: Canada, USA, Mexique
Europe [1]
Allemagne
France
UK
Irlande
Italie
Espagne
Belgique
Pays-Bas
Luxembourg
Danemark
Suisse
Portugal
Andorre

FONCTIONNEMENT DE GEO

Les informations géospatiales de GEO sont réparties en 3 catégories:

  1. Zone d'avertissement. Dans ces zones, qui n'apparaissent pas nécessairement sur la carte DJI GO, les utilisateurs verront un avertissement s'afficher concernant leur vol. Exemple de zone d'avertissement: une réserve naturelle.

  2. Enhanced Warning Zone. In these Zones, you will be prompted by GEO at the time of flight to unlock the zone using the same steps as in an Authorization Zone, but you do not require a verified account or an internet connection at the time of your flight.
    Example Enhanced Warning Zone: A farm which is 3 miles away from a busy international airport.

  3. Zone d'autorisation. Dans ces zones, qui apparaissent en jaune sur la carte DJI GO, les utilisateurs verront s'afficher un avertissement concernant leur vol qui sera limité par défaut. Ces zones peuvent être déverrouillées par les utilisateurs de compte DJI authentifié. Exemple de zone d'autorisation: Un club de modélisme situé près d'un aéroport.

  4. Zone interdite. Dans ces zones, qui apparaissent en rouge sur la carte DJI GO, les utilisateurs verront s'afficher un avertissement concernant leur vol qui sera interdit. . Exemple de zone interdite: Washington D.C. Si vous pensez que vous êtes autorisés à survoler une zone interdite, contactez flysafe@dji.com

Le système GEO est purement indicatif. Parfois les zones ne recoupent pas les paramètres géospatiaux officiels par excès de prudence ou pour des raisons techniques. La responsabilité de vérifier les sources officielles, les lois et les régulations en vigueur incombe à l'utilisateur.

VERIFIER VOTRE COMPTE

Déverrouiller une zone d'autorisation nécessite un compte utilisateur DJI, une carte de crédit ou de débit valide, ou un numéro de téléphone. DJI ne collecte ni n'enregistre de données, qui sont vérifiés par un service tiers partenaire. La vérification est gratuite. Un compte vérifié est nécessaire uniquement lorsque vous devez déverrouiller une zone d'autorisation.

Confirm authorization to flyVerify with phone/credit card numberReady to fly
DEBOLOQUER DES ZONES

Déverrouiller une zone d'autorisation nécessite un compte utilisateur DJI, une carte de crédit ou de débit valide, ou un numéro de téléphone. DJI ne collecte ni n'enregistre de données, qui sont vérifiés par un service tiers partenaire. La vérification est gratuite. Un compte vérifié est nécessaire uniquement lorsque vous devez déverrouiller une zone d'autorisation.

Lorsque votre drone approche ou entre dans une zone d'autorisation, vous recevrez un avertissement vous permettant de déverrouiller la zone.

PLANIFICATEUR DE VOL

Déverrouiller une zone d'autorisation sans connexion internet avec le planificateur de vol. En débloquant un vol par anticipation, vous reconnaissez que vous choisissez de ne pas recevoir d'informations mises à jour de la part de GEO et que vous pourriez rater une information importante pour votre vol.

Le planificateur de vol permet de déverrouiller une zone pour une période de 72 heures. Un maximum de 30 vols peuvent être programmés à la fois.

Select the locationInput date and aircraft SNDownload license using DJI GO
and ready to fly
NOTE ESPACE AERIEN

Important: Note espace aérien - Système DJI GEO

DJI a créé un cadre complet pour GEO, lui permettant de catégoriser les zones d'avertissement, d'autorisation et d'interdiction.  Voici comment DJI catégorise les autorisations, vous permettant d'améliorer votre capacité à prendre des décisions. Ceci n'est pas un document légal et ne se substitue pas à votre interprétation des lois en vigueur.

Règle implicite des 400 pieds au dessus du sol

Toutes les informations du système GEO considèrent que votre système aérien se trouve à 400 pieds au dessus du sol maximum. Cela reflète une représentation en deux dimensions de l'espace aérien. A plus haute altitude, la classification de la zone peut être différente.

"Aéroports" aux USA

Depuis au moins août 2014, la FAA a émit une directive autorisant les objets volants (multirotors à but récréatif) dans un rayon de 5 miles autour d'un aéroport, si le pilote "contacte l'aéroport ou la tour de contrôle". Reportez à la section "What can I do with my aircraft?" disponible ici: https://www.faa.gov/uas/publications/model_aircraft_operators/ (datée de Août 14, 2014; modifié le 27 Novembre, 2015). Cette directive est expressément basée sur  le 2012 Federal Modernization and Reform Act statute (“FMRA”) Pub. L. 112-95 Section 336. Elle aborde la question du type d'aéroports concernés.

Un point de référence important est la FMRA Section 334, qui définit les paramètres pour l'utilisation de certains drones, incluant une discussion sur l'utilisation de ceux pesant 4,4 pounds ou moins. Dans cette sous section, le congrès s'est référé aux drones opérant "au delà de 5 miles d'un aéroport, héliport, base aérienne en mer, base spatiale et autres endroits dédiés à l'aviation". Il a utilisé expressément le terme "héliport" ainsi que "base aérienne en mer" et "autres endroits dédiés à l'aviation". Ceci contraste avec la section 336 qui mentionne simplement les "aéroports", un concept moins clairement défini que ceux de la section 334.

Pour cette raison nous avons catégorisé les héliports, pistes d'atterrissages privées et autres endroits similaires dans les catégories d'autorisation. Dans certains cas, GEO avertira par précaution l'utilisateur qui opère aux alentours de ces zones. Certaines de ces zones peuvent être affichés avec une icône sur la carte  DJI GO à titre d'information. Les aéroports classés comme zone d'autorisation aux États-Unis comprennent les aéroports publics, ceux qui ont une tour de contrôle, et ceux qui ont publié une procédure pour ce type d'objets. S'il vous plaît, vérifiez toujours les sources officielles et prenez vos propres décisions sur la façon d'agir à proximité des activités d'aviation.

Contrôle de l'espace aérien aux USA (Class B, C, D, E)

Dans son avis sur la circulation aérienne du 27 Octobre 2015, la FAA a indiqué que «les utilisateurs de drones ne sont pas tenus d'examiner les différentes classes d'espace aérien tant qu'ils respectent les exigences énumérées dans la section 91-57A AC, qui stipule que les amateurs de drones avertissent l'aéroport et de contrôle (quand l'aéroport comporte une unité de gestion du trafic aérien), lorsque l'opération se déroule à 5 miles ou moins d'un aéroport ".

De plus, la FMRA ne se prononce pas en ce qui concerne les classifications de l'espace aérien, se référant uniquement à une distance de 5 miles d'un "aéroport." C'est pourquoi, DJI établit une zone d'autorisation à 5 miles autour des aéroports enregistrés. L'espace aérien (class B, C, D et E) a été classé comme des zone d'avertissement. Lorsque vous volez près de ces endroits, vous pouvez recevoir un message d'avertissement. Pour des raisons de visibilité et pour éviter les doublons, ces zones peuvent ne pas apparaître sur la carte DJI GO. S'il vous plaît, vérifiez toujours les sources officielles et prenez vos propres décisions en ce qui concerne le vol au sein d'un espace aérien contrôlé.

Washington D.C. FRZ et SFRA

La zone de 15 miles autour de Washington DC est classée comme zone à accès limité GEO. Le rayon de 30 miles SFRA n'est pas une zone de vol interdite mais implique une formation et des procédures spéciales pour les utilisateurs. Le règlement concernant la SFRA ne dit pas pour quel modèle d'aéronefs, même si elle fait spécifiquement référence à des véhicules ultralégers. Voir 14 CFR 93,339. Il y a des clubs de vol au sein de la SFRA. Nous connaissons également au moins un client DJI qui a reçu un certificat de la FAA (COA) pour opérer au sein de la SFRA. La SFRA, à l'exclusion de la FRZ, est d'environ 2 120 miles au carré de  et comprend de nombreux endroits couverts où les opérations ne soulèvent pas de préoccupation particulière. C'est pourquoi la SFRA est actuellement classée dans GEO comme une zone d'autorisation. Comme pour toutes les opérations, il est de la responsabilité de l'utilisateur d'obtenir toute autorisation requise et de se conformer aux exigences réglementaires.

Le système  GEO est seulement indicatif.

Le système  GEO est seulement indicatif et n'est pas considéré comme une source officielle. Parfois les zones ne recoupent pas les paramètres géospatiaux officiels par excès de prudence ou pour des raisons techniques. La responsabilité de vérifier les sources officielles, les lois et les régulations en vigueur incombe à l'utilisateur, ainsi que de déterminer s'il est légal et sûr de voler.

FAQ
Le système de GEO est un système d'information géospatiale qui fournit aux utilisateurs DJI des informations qui les aideront à prendre des décisions responsables pour décider où et quand voler. Il combine la mise à jour des informations de l'espace aérien, un système d'alerte et de restriction de vol, un mécanisme de déverrouillage (auto-autorisation) des limitations de vol en certains endroits, et un système de responsabilisation peu invasif. C'est la mise en œuvre de ce que l'on appelle le «geofencing» et remplace notre système de geofencing première génération "No Fly Zone"  que DJI a inventé et mis en œuvre dans ses drones en 2013.
Pour l'instant, puisque le système sera disponible via une mise à jour de notre application DJI GO et du firmware, le nouveau système de geofencing fonctionnera avec nos Phantom 3, Inspire 1 et, nous l'espérons, nos futures générations de produits.
Les dernières informations concernant les interdictions de vol temporaires seront envoyées via l'application DJI GO.
Certaines zones seront désignés comme zones d'avertissement pour avertir les opérateurs des problèmes potentielles qui ne sont pas uniquement liés à la sécurité (par exemple, une zone naturelle protégée). D'autres endroits, tels que les aéroports, seront des zones d'autorisation, où le drone ne peut être piloté sans prendre des mesures  pour «déverrouiller» la zone en utilisant un compte vérifié. La catégorie restante représente les zones interdites où le drone ne fonctionne pas et aucun déverrouillage ne sera possible pour des raisons de sécurité, par exemple Washington, DC
Notre priorité est d'assurer la sécurité de l'aviation et la sécurité nationale. DJI inclura les aéroports, les zones interdites de l'espace aérien, les sites relevant de la sécurité nationale, les prisons et les centrales électriques, entre autres endroits. En outre, quand un utilisateur est connecté à Internet, GEO lui fournira en direct des indications sur les restrictions de vol temporaires (ISF) pour informer les utilisateurs et aider à prévenir les vols problématiques par inadvertance, comme par exemple en cas de feu de forêt, de grand événement sportif, et autres conditions temporaires.
Lorsque vous volerez dans une zone d'avertissement renforcé, vous serez invité par GEO à déverrouiller la zone en utilisant les mêmes étapes que pour une zone d'autorisation, mais cela ne nécessitera ni compte vérifié, ni connexion internet au moment de votre vol.
Non. Le système GEO est purement indicatif. La responsabilité de vérifier les sources officielles, les lois et les régulations en vigueur incombe à l'utilisateur. Dans certaines situations, DJI a sélectionné des paramètres généraux globalement recommandés (tel que la distance de 1.5 miles à proximité des aéroports) sans garantir que cette distance soit celle qui s'applique dans votre cas. Dans la mesure où la compréhension des règlements applicables implique une interprétation des textes législatifs ou réglementaires, les utilisateurs doivent se faire leur propre interprétation, ou demander des conseils aux organismes de réglementation ou à un avocat. Nous allons continuer à travailler en collaboration avec les autorités de l'aviation dans le monde entier afin de déterminer quels conseils seraient les plus efficace pour promouvoir la sécurité du vol et des utilisateurs.
Dans les zones d'autorisation comme celle que vous mentionnez, un opérateur a simplement besoin d'un compte vérifié DJI et utilise l'application DJI GO pour déverrouiller la zone. Il est de votre responsabilité de vérifier si vous êtes en effet autorisé à voler.
En fournissant un numéro de carte de crédit, carte de débit ou de téléphone.
Le système GEO fournira les mêmes informations à chaque opérateur. Nous comprenons que les règlements peuvent varier selon que votre utilisation est commerciale, récréative, éducative, humanitaire, ou gouvernementale. DJI est, de loin, la marque la plus populaire dans toutes ces catégories, voilà pourquoi notre système permettra un déverrouillage flexible basé sur le jugement de l'utilisateur. En outre, un drone utilisé le dimanche pour les loisirs pourrait être utilisé mercredi pour des raisons professionnelles. Parce que la fonctionnalité principale du geofencing est de fournir des informations et d'aider à prévenir les utilisations problématiques involontaires, le système général a été conçu pour les utilisateurs débutants. Les utilisateurs professionnels sont supposés connaître les restrictions légales qui peuvent s'appliquer à leurs opérations. Le système de déverrouillage permet à chaque utilisateur de prendre une décision individuelle et appropriée indépendamment des conseils fournis par DJI.
Nous augmentons le nombre et les types de zones répertoriées, mais nous fournissons aussi une fonction de déverrouillage. Cela signifie, en utilisant simplement un compte vérifié, que vous allez être en mesure de voler dans plus d'endroits que vous ne le pouvez aujourd'hui avec notre système actuel, y compris dans des emplacements en intérieur qui se trouvent à proximité des aéroports. Pour cela, vous pouvez avoir besoin d'effectuer quelques démarches supplémentaires, mais nous pensons que cela permet d'améliorer la prise de conscience en ce qui concerne des problèmes de sécurité. Si vous n'êtes pas en mesure de déverrouiller une zone, il se peut que votre emplacement soit particulièrement sensible (comme la zone près de Washington, DC), ou que les règlements aient changé.
DJI créera un système de rapport d'erreurs. Nous voulons que notre nouveau système soit aussi précis et utile que possible. Le système de déverrouillage devrait vous permettre de voler dans ces endroits, en fonction de votre propre jugement, pendant que DJI évalue votre rapport d'erreur.
Non, il n'y aura pas de frais pour accéder au nouveau système GEO, en supposant que votre équipement de DJI soit compatible avec la mise à jour. La vérification de votre compte avec une carte de crédit n'entraînera aucun coût. La carte de crédit est seulement utilisée comme un certificat afin de vérifier le compte. Les tarifs SMS standards de votre opérateur s'appliqueront lors de la vérification par SMS.
Nous avons développé un planificateur de vol qui permet de déverrouiller une zone d'autorisation en avance. Voir la page du planificateur de vol pour plus de détails.
Nous commençons avec l'Amérique du Nord et l'Europe. D'autres régions suivront dans un avenir proche, et nous les annonceront officiellement. En outre, l'emplacement des aéroports dans le système actuel sera mis à jour partout dans le monde, y compris dans des endroits où GEO n'est pas encore disponible.
Non, ceci est lié à une volonté d'insister sur l'éducation de l'utilisateur et sa responsabilisation, et ce depuis le début du développement cet  été. DJI ne demandera pas d'inscription gouvernementale afin d'utiliser GEO. Si et quand un système d'enregistrement est mis en œuvre pour drones, nous évaluerons s'il peut être utilisé pour améliorer la fonctionnalité du GEO. Nous ne pensons pas que la divulgation d'information personnelle des utilisateurs de drones soit nécessaire pour créer un cadre efficace pour la sécurité aérienne.
Non, à moins qu'il n'y ait une raison spécifique de le faire. Dans le cas d'une enquête sur la sécurité aérienne ou l'application d'une loi qui nous oblige à divulguer des informations, notre partenaire tiers en charge de la vérification des comptes peut fournir des informations sur une carte de crédit ou un numéro de téléphone mobile utilisé pour vérifier le compte DJI qui a ouvert une zone d'autorisation à l'endroit, la date et l'heure en question. Cela crée un moyen d'identifier un compte dans le cas d'un incident sans nécessiter la collection en amont de nombreux renseignements personnels, et nous pensons pour le moment que cela représente un juste équilibre. Nous constatons que la très grande majorité des utilisateurs de drones sont des citoyens responsables qui respectent les lois ainsi que le sens commun, il n'est donc nécessaire de créer un mécanisme de responsabilité uniquement lorsque l'utilisation se déroule dans un endroit qui soulève une question de sécurité nationale ou aérienne. Nous pensons que nos clients méritent le bénéfice du doute, et un système de responsabilisation peu invasif.
Non. Fondé sur des années d'expérience utilisateur, nous pensons qu'un geofencing obligatoire qui limite inconditionnellement l'utilisation en fonction uniquement d'une position géographique est une mauvaise approche, dans la plupart des cas. Cette technologie est utilisée par une grande variété d'utilisateurs, qui ont différents types d'autorisation et qui peuvent aussi varier selon la date et l'heure. Nous avons rencontré des utilisateurs autorisés dans le monde entier, et restreindre l'utilisation des drones sur la base de l'emplacement géographique seul ne nous paraît pas une bonne réponse aux préoccupations qui ont été soulevées récemment.  Cela entraverait de futures utilisations bénéfiques d'une technologie qui en est encore à ses balbutiements.
Non. AirMap est notre fournisseur de données sur l'espace aérien pour des informations telles que l'emplacement des aéroports et des ISF. Le site public AirMap.io est utilisé pour sa propre démonstration et n'est pas représentatif des données utilisées par GEO ou de la façon dont DJI les utilise. DJI peut également ajouter les données fournies par AirMap. Pour voir les emplacements inclus dans GEO vous devriez consulter:this map, not AirMap.io.