Naza-M V2 - FAQ

Questions liées à l'installation du matériel

Le système prend-il en charge les multicoptères à 3 hélices ?

Non.

Prend-il en charge les émetteurs et les récepteurs à spectre ?

Oui.

Dois-je utiliser le système BEC à part pour alimenter le contrôleur principal ?

C'est inutile, le VU comprend déjà une fonction BEC.

Puis-je relier deux moteurs à l'aide du fil Y ?

En principe, chaque port du contrôleur principal doit être relié à un régulateur électronique de vitesse et à un moteur.

Mon appareil dérive toujours vers l'avant. Que dois-je faire pour y remédier ?

Ne déplacez jamais l'appareil dans les 5 s suivant sa mise sous tension. L'émetteur ne génère aucun trim (compensation).

L'avertissement de sous-tension s'affiche-t-il en mode manuel ?

Oui, l'avertissement de sous-tension s'affiche en mode manuel.

Les moteurs tournent trop rapidement ou trop lentement au démarrage, que dois-je faire ?

Modifiez la vitesse des moteurs au ralenti dans l'assistant.

Pourquoi l'ordinateur ne reconnaît-il pas le périphérique USB ?

Vérifiez que le pilote a bien été installé et que le PMU est branché au port LED du contrôleur principal (et non au port EXT).

Quels OSD le NAZA prend-il en charge ?

Le NAZA n'intègre aucune fonction OSD, mais permet l'utilisation d'OSD tiers.

Notions de base

Quelles sont les différences entre les modèles NAZA-M Lite/NAZA-M V1/NAZA-M V2 ?

Click Here for Detailed Information.

Le NAZA-M peut-il être installé sur un hélicoptère ?

Non, il n'est pas compatible avec les hélicoptères.

Pourquoi mon NAZA-M est-il instable dans les environnements à basse température ?

Placez votre appareil à l'extérieur quelques minutes avant de l'utiliser.

A quoi sert le port EXT du NAZA-M ?

Il accueille le module GPS.

Le NAZA-M prend-il en charge les récepteurs PPM ?

Oui.

Certains appareils équipés de contrôleurs Naza dérivent énormément, tandis que d'autres sont très stables. A quoi cela est-il dû ?

La position de l'appareil ne peut être verrouillée sans le module GPS Naza. Le vol sera fortement influencé par l'environnement (force du vent), la configuration mécanique, le centre de gravité, etc.

Lorsque mon Naza décolle en mode Attitude, il dérive d'un côté. Pourquoi ?

Vérifiez les moteurs et les régulateurs électroniques de vitesse. Si le capteur du NAZA présente une anomalie majeure, connectez l'assistant et calibrez l'IMU.

Lorsque je pousse le manche des gaz, le Naza-M ne répond pas. Pourquoi ?

Afin d'éviter toute erreur de manipulation, vous devez exécuter une commande de manche combinée. Consultez le manuel de l'utilisateur pour obtenir des instructions détaillées.

Lorsque j'exécute la commande de manche combinée, les moteurs ne répondent pas. Pourquoi ?

Observez le clignotement du voyant d’état.
S’il clignote quatre fois en jaune, cela signifie que l’appareil est en préchauffage et sera bientôt prêt.
S’il clignote quatre fois en vert, cela signifie que le capteur est défectueux. Connectez l’assistant et calibrez l’IMU.
S’il clignote quatre fois en rouge, cela signifie que les manches ne sont pas en position neutre. Connectez le logiciel et calibrez l’émetteur.

Les voyants clignotent normalement, mais les moteurs ne répondent toujours pas lorsque j'exécute la commande de manche combinée. Que dois-je faire ?

Vérifiez le branchement de l’alimentation électrique.
Vérifiez les commandes de manche de l’émetteur et le mappage des canaux correspondants dans le logiciel, elles doivent être cohérentes et couvrir toutes les directions. Vérifiez également le manche des gaz et le mappage des canaux de tangage.

Pourquoi le voyant clignote-t-il continuellement en jaune et en rouge après la mise sous tension ?

Cela signifie que le compas fonctionne mal. Veuillez calibrer le compas.

Puis-je utiliser le module LED/GPS du V2 sur la version V1 ou Lite ?

Non, ce n'est pas possible.

Le voyant clignote en rouge, jaune et vert, le logiciel indique « ERR 25 » et l'accélérateur affiche ERROR. L'appareil ne peut pas décoller ?

Il se peut que le capteur interne soit endommagé suite à un choc. Contactez votre revendeur local pour bénéficier du service après-vente.

J'ai installé l'assistant et je dois à présent indiquer le numéro de série. Où puis-je le trouver ?

Le numéro de série a déjà été saisi, vous n'avez pas besoin de renouveler l'opération. Le contrôleur principal n'est pas connecté ou le pilote n'a pas été installé correctement.

J'ai suivi les instructions d'inscription, mais je n'ai pas reçu d'e-mail d'activation. Pourquoi ?

Vérifiez si vous avez donné la bonne adresse e-mail ou consultez vos courriers indésirables.
Nous vous conseillons d’utiliser Gmail, Hotmail, etc. pour l’inscription.

J'ai assemblé l'appareil et le contrôleur de vol, mais celui-ci se retourne à chaque tentative de décollage. Que dois-je faire ?

Lisez attentivement le manuel de l’utilisateur, le problème provient sans doute d’une erreur d’installation. Vérifiez :
1. l’orientation du contrôleur principal ;
2. le sens de rotation du moteur et de l’hélice ;
3. le branchement des régulateurs électroniques de vitesse dans le bon port ;
4. la sélection de la bonne configuration de rotors dans le logiciel.

En vol stationnaire, l'appareil tourne en rond et effectue des cercles de plus en plus grands. Je risque d'en perdre le contrôle, que dois-je faire ?

Le compas fonctionne mal. Recalibrez-le. Si cela ne résout pas le problème, consultez la section « Toilet Bowl Effect » (Effet de cuvette) du manuel de l'utilisateur.

Pourquoi le voyant jaune continue-t-il de clignoter lorsque je passe en mode GPS ?

Le contrôleur principal n'est pas parvenu à identifier le module GPS/compas. Vérifiez les branchements.

Questions liées à la configuration du logiciel

L'assistant est-il compatible avec Mac ?

Non, il ne fonctionne qu'avec Windows XP, Windows 7 et Windows 8 pour l'instant.

Je me suis enregistré avec l'assistant, mais je ne parviens toujours pas à me connecter. Quel est le problème ?

Consultez les messages de votre boîte de réception et cliquez sur le lien pour activer votre inscription. Vous pourrez alors vous connecter au logiciel à l'aide de votre adresse e-mail et de votre mot de passe.

Que dois-je faire lorsque la connexion entre le logiciel et le contrôleur principal échoue ?

Le pilote de l'assistant n'a pas été installé correctement. Mettez d'abord le contrôleur principal sous tension, branchez le câble USB, puis installez le pilote.

Que faire en cas d'erreur de configuration ?

Calibrez les manches de l'émetteur puis redémarrez le contrôleur principal.

Les moteurs ne répondent pas au démarrage. Que dois-je faire ?

Veuillez consulter les instructions détaillées dans le manuel. Lancez le logiciel pour vérifier si le manche de commande de l'émetteur répond bien et si les directions sont correctes ou non. Débranchez le câble USB lorsque vous effectuez les tests.

Quels sont les paramètres de vol recommandés pour le Flame Wheel F550 ?

Les paramètres par défaut sont normalement réglés sur 100 %. Cette valeur peut néanmoins être ajustée en fonction des conditions de vol et du mode de pilotage souhaité.

Comment configurer les 3 commutateurs de mode de commande de vol ?

Branchez le canal de commutation au canal U du contrôleur principal, associez le deuxième commutateur au mode Atti. à l'aide du menu Trim, puis utilisez le canal d'extrémité pour relier le 1er et le 3e commutateurs aux modes Manuel et GPS.

Comment configurer le mode Sécurité ?

Vérifiez que tous les canaux de l'émetteur prennent en charge le mode Sécurité, associez l'un des 3 commutateurs de mode de commande au mode Sécurité, puis enregistrez la position correspondante de votre émetteur. Ensuite, activez un autre mode de commande et désactivez l'émetteur. Si l'assistant affiche Mode Sécurité et que le voyant s'allume en bleu, l'installation est terminée.

Comment choisir les hélices des moteurs ?

Il est essentiel de choisir des hélices adaptées aux moteurs pour obtenir de bonnes performances de vol. Nous vous conseillons d'utiliser des hélices de 8 à 10 pouces (20,3 à 25,4 cm) pour moteurs de 900 KV.

Mon voyant rouge clignote rapidement, quel est le problème ?

Connectez le contrôleur principal au logiciel pour détecter le problème et trouver une solution adaptée.

Où dois-je placer le contrôleur principal ?

Le contrôleur principal doit être installé à proximité du centre de gravité. N'utilisez aucun amortisseur, un adhésif double face 3M suffit.

Quel mode dois-je indiquer dans la section Transmitter (Emetteur) ?

Définissez le type de modèle Airplane (Avion).

Le logiciel est-il compatible avec le système d'exploitation Vista ?

Oui.

L'altitude ne se verrouille pas, pourquoi ?

Réglez le gain vertical, utilisez la courbe des gaz par défaut et diminuez la valeur des gaz à 50 % en vol stationnaire.

Liste de codes d'erreur de l'assistant NAZA-M

CFG-ERR

Erreur de configuration liée à une mise à niveau du micrologiciel à partir de l’ancienne version, ou à une calibration anormale de l’émetteur. Recalibrez l’émetteur, éteignez et rallumez le contrôleur, puis vérifiez tous les paramètres.

VOL-LOW [4]

Tension faible

SN-ERR

Numéro de série indisponible, contactez votre revendeur. (Lieu d’achat)

VOL-LOW[6]

Tension faible

IMU-ERR

ERREUR IMU, contactez votre revendeur. (Lieu d’achat)

X1-ERR

Vous avez tenté de régler des paramètres sur le canal X1/X2 avec le bouton de l’émetteur, mais le canal d’entrée X1/X2 ne détecte aucun signal, ou l’émetteur n’est pas sous tension.

X2-ERR

Vous avez tenté de régler des paramètres sur le canal X1/X2 avec le bouton de l’émetteur, mais le canal d’entrée X1/X2 ne détecte aucun signal, ou l’émetteur n’est pas sous tension.

PMU-ERR

Vérifiez les branchements de la batterie, du contrôleur principal et du PMU.

RX-ERR

Vérifiez que vous êtes bien sur la page RC (Radiocommande) de l’assistant NAZA, sélectionnez le bon type de récepteur ou vérifiez la connexion du récepteur, puis éteignez et rallumez le contrôleur pour appliquer les modifications.

COMPASS-ERR

Les données du compas sont anormales, redémarrez votre contrôleur. Si vous obtenez toujours ce message d’erreur, contactez votre revendeur (Lieu d’achat).

ERREUR [25]

Echec d’initialisation de l’IMU. Peut survenir en cas d’accident. Contactez votre revendeur (Lieu d’achat).

ERREUR [26]

Exécutez la procédure de calibration avancée.

ERREUR [27]

Le GPS n’est pas calibré ou subit des interférences magnétiques. Recalibrez le GPS. Contactez votre revendeur si vous avez des questions techniques concernant l’appareil.

Pourquoi ne puis-je pas installer le pilote de l'assistant sur mon système d'exploitation Windows 7 ?

Certains utilisateurs du système d’exploitation Windows 7 ne disposent pas du fichier usbser.sys. Téléchargez ce fichier et placez-le dans le répertoire C: \ WINDOWS \ system32 \ drivers, puis réinstallez le pilote.
Téléchargez le fichier usbser.sys file.