Conception tout-en-un

Le NAZA simplifie l’installation et libère de l’espace tout en allégeant l’appareil. Doté d’une conception tout-en-un innovante, le contrôleur principal compact et léger du NAZA intègre un amortisseur interne, des contrôleurs, un gyroscope à 3 axes, un accéléromètre à 3 axes et un baromètre. Le NAZA peut mesurer et maintenir l’altitude de vol et peut donc être utilisé par le système de pilotage/de commande automatique.

Algorithme de stabilisation d'assiette de pointe

Les algorithmes de guidage et de commande de pointe bénéficient de la stabilité de vol exceptionnelle des produits DJI et garantissent une excellente maniabilité. L’appareil offre ainsi des sensations de vol uniques aux amateurs.

Plusieurs modes de commande de vol/commutation intelligente

Le Naza-M propose trois modes de commande : le mode GPS Atti., le mode Atti. et le mode Manuel. Le client peut changer librement de mode en fonction de l'environnement de vol, même lorsque le signal GPS est faible. Le Naza-M peut également régler les paramètres automatiquement en cours de vol et basculer intelligemment entre les modes GPS Atti. et Atti. pour garantir la sûreté et la sécurité du vol.

Module GPS disponible/maintien de position précis

Le module GPS prêt à l'emploi facilite grandement la photographie aérienne grâce aux fonctions Maintien de position précis, Retour au point de départ et IOC (Intelligent Orientation Control, commande d'orientation intelligente). Le module GPS permet de verrouiller précisément la position et l'altitude du multirotor, même en cas de grand vent. Il garantit une précision horizontale de 2,5 m et une précision verticale de 0,8 m en vol stationnaire.

IOC (Intelligent Orientation Control, commande d'orientation intelligente)

En général, la direction avant d’un multirotor en vol est identique à celle du nez. Avec la fonction IOC, quelle que soit l’orientation du nez, la direction avant est indépendante de celle du nez :

en mode Course Lock (Verrouillage du trajet), la direction avant correspond à la direction enregistrée par le nez. Consultez les schémas suivants (mode 1) : en mode Home Lock (Verrouillage du point de départ), la direction avant correspond à la direction allant du point de départ vers le multirotor. Consultez les schémas suivants (mode 2) :

Mode Sécurité

Si votre émetteur prend en charge le mode Sécurité, vous pouvez relier la sortie Sécurité du récepteur au port d’entrée U. Le contrôleur Naza dispose d’une fonction de sécurité automatique intégrée. Ainsi, lorsque la communication entre le contrôleur principal et l’émetteur est interrompue, les manches de commande du contrôleur reviennent en position neutre. Si votre émetteur ne dispose que de 4 canaux, le contrôleur principal fonctionnera en mode Atti. par défaut et la fonction Sécurité sera désactivée.

Protection de sous-tension

Pour empêcher le multirotor de s'écraser ou de provoquer tout autre dégât ou blessure en cas de sous-tension de la batterie, nous avons conçu deux niveaux de protection de sous-tension. Vous pouvez choisir de ne pas les utiliser, même si cela est déconseillé.

Démarrage du moteur

Il existe quatre moyens de démarrer les moteurs du Naza, consultez l’illustration suivante :

En premier lieu, démarrez l’appareil (allumez tous les moteurs). Inclinez les manches dans l’une des positions indiquées. Si le moteur cale en plein vol, la commande de manche s’active immédiatement afin de rétablir la rotation du moteur. Cela permet d’améliorer la sécurité de l’appareil au cours du vol.

Arrêt du moteur

Mode immédiat : lorsque vous utilisez ce mode dans n’importe quel mode de commande, les moteurs s’éteignent automatiquement lorsque le manche des gaz passe sous la barre des 10 %. Si vous poussez le manche des gaz au-delà de 10 % dans les 5 secondes suivant l’arrêt des moteurs, les moteurs redémarreront. Si vous ne poussez pas le manche des gaz dans les trois secondes suivant le démarrage des moteurs, ces derniers s’arrêteront automatiquement.

Mode intelligent : lorsque vous utilisez ce mode, la procédure d’arrêt des moteurs varie selon le mode de commande sélectionné. En mode manuel, vous devez exécuter une commande de manche combinée pour arrêter les moteurs. En mode. Atti, les moteurs s’arrêtent dans les quatre cas suivants :
a) si vous ne poussez pas le manche des gaz dans les trois secondes suivant le démarrage des moteurs ;
b) si vous exécutez une commande de manche combinée ;
c) si le manche des gaz passe sous la barre des 10 % 3 secondes après l’atterrissage ;
d) si l’angle d’inclinaison du multirotor dépasse 70° et que le manche des gaz passe sous la barre des 10 %.

Récepteurs Futaba S-Bus et PPM pris en charge

L’appareil prend en charge les récepteurs à quatre canaux ou plus, ainsi que les récepteurs PPM et S-Bus.
Les récepteurs S-Bus (généralement les 8 premiers canaux du récepteur S-Bus) servent à optimiser la connexion entre les canaux. Les fonctions des cinq canaux A, E, T, R, U sont configurées via le canal X2. Pour faciliter l’installation, reliez le S-Bus à X2 à l’aide d’un câble servo.

Types de multirotors pris en charge

Le NAZA prend en charge six types de multirotors afin de répondre aux différents besoins des passionnés.

Fonction de stabilisation de la nacelle intégrée

Le module de stabilisation de la nacelle est compatible avec la plupart des systèmes équipés de nacelles à 2 axes. Une fois les réglages initiaux terminés, le système règle la nacelle et la caméra en fonction de l’assiette de l’hélicoptère.

Réglage à distance et mise à jour en ligne du micrologiciel

Le micrologiciel peut être mis à jour en toute simplicité et l’appareil dispose d’un port d’extension pratique.