Veuillez consulter les instructions détaillées dans le manuel. Lancez le logiciel pour vérifier si le manche de commande de l'émetteur répond bien et si les directions sont correctes ou non. Débranchez le câble USB lorsque vous effectuez les tests.

Le pilote de l'assistant n'a pas été installé correctement. Mettez d'abord le contrôleur principal sous tension, branchez le câble USB, puis installez le pilote.

Tout d'abord, vérifiez que le commutateur de mode est réglé sur la bonne position. Pour calibrer le GPS, le mode manuel doit être activé. Assurez-vous que le mode manuel est disponible et activez-le/désactivez-le rapidement.

Analysez le contrôleur principal à l'aide du logiciel pour détecter la source du problème, puis appliquez la solution correspondante.

Vérifiez que l'appareil ne présente aucun problème mécanique et peut maintenir un vol stationnaire en mode Atti. Le GPS doit être monté correctement et être orienté vers l'avant. Attendez de recevoir un signal GPS et que le clignotement rouge cesse, puis activez le mode GPS.

Calibrez les manches de l'émetteur puis redémarrez le contrôleur principal.

Consultez les messages de votre boîte de réception, y compris le courrier indésirable, et cliquez sur le lien pour activer votre inscription. Vous pourrez alors vous connecter au logiciel à l'aide de votre adresse e-mail et de votre mot de passe.

Modifiez la vitesse des moteurs au ralenti dans l'assistant.

Une application est disponible sur l’App Store pour les appareils iOS. Vous aurez également besoin du module LED Bluetooth DJI.
L’assistant pour Mac sera disponible prochainement.

L'assistant pour Android sera disponible prochainement.

1. Utilisez la version 1.36 de l’assistant pour installer la mise à jour correspondante du micrologiciel.
2. Utilisez la version 1.36 de l’assistant pour importer le fichier de configuration.
3. Utilisez ensuite la dernière version de l’assistant pour mettre à niveau le micrologiciel.
4. Ajustez les paramètres selon la situation réelle de l’appareil et du vol d’essai.
5. Téléchargez le fichier 1.36 version assistant software and the configuration file.

1. Certains utilisateurs du système d’exploitation Windows 7 ne disposent pas du fichier usbser.sys. Téléchargez ce fichier et placez-le dans le répertoire C: \ WINDOWS \ system32 \ drivers, puis réinstallez le pilote.
2. Téléchargez le fichier usbser.sys file.

Si vous ne parvenez pas à régler la valeur de gain dans l’assistant, vérifiez les éléments suivants pour résoudre le problème : 1. Vérifiez que le contrôleur principal est connecté et communique correctement avec l’assistant.
2. Vérifiez que le récepteur est bien connecté au contrôleur principal.
3. Vérifiez que vous avez sélectionné le bon type de récepteur dans l’assistant, puis retentez de régler la valeur de gain.

Votre GPS subit des interférences ou la flèche du GPS n'est pas orientée vers l'avant.

Vérifiez les éléments suivants :
a). Surcharge éventuelle de l’appareil ou du moteur pouvant expliquer la perte d’altitude ;
b). Autonomie de la batterie (la fonction de protection de sous tension peut s’activer en cas de faible tension) ;
c). Vibration excessive de l’appareil. Vérifiez l’équilibre des moteurs et des hélices pour éviter les vibrations ;

Non, leurs modules GPS ne sont pas compatibles.

Oui, veuillez consulter la clause de garantie.

Non. Seuls les systèmes Sbus Futaba et PPM sont pris en charge.

L'appareil prend en charge les configurations Y6, quadrirotor, hexarotor, octorotor et personnalisée.

Son fonctionnement est optimal entre -5°C et +60°C.

Horizontale : ± 2 m ; verticale : ± 0,5 m (selon les performances mécaniques).

<8 m/s (28,8 km/h, 17,9 mi/h)

La vitesse ascensionnelle maximale est de 6 m/s en mode GPS et en mode Atti. La vitesse en mode manuel dépend des réglages mécaniques et de l'alimentation.

La perte d'altitude du S800 provient d'une vibration excessive de l'IMU (inertial measurement unit, centrale à inertie). Tentez de réduire les vibrations de l'IMU en équilibrant les hélices et en amortissant l'IMU (mousse d'amortissement, bande pour gyroscope, etc). Si vous ne parvenez pas à réduire les vibrations suffisamment pour éliminer le problème, contactez votre revendeur pour obtenir des conseils supplémentaires.

Oui, la station de commande au sol ne peut prendre le contrôle qu'en mode GPS.

Cela signifie que le compas fonctionne mal. Veuillez calibrer le compas.

Oui

C'est normal. Cela signifie qu'un objet en métal ou un objet similaire au sol crée des interférences avec le compas.

Il s’agit d’une fonction indiquant le point de départ. Lorsqu’un point de départ a été enregistré avant le décollage, que le contrôleur principal a détecté plus de 6 satellites (pas de clignotement rouge) et que vous n’êtes pas en mode manuel, les 6 voyants violets clignotent périodiquement pour indiquer que l’appareil se situe à moins de 8 km du point de départ. Lorsque l’appareil sort du rayon de 8 km, les voyants cessent de clignoter.
Lorsque vous utilisez la fonction IOC, les voyants violets clignotent chaque fois que vous modifiez le point de départ.

Consultez le manuel de l'utilisateur du WooKong-M. Il contient les valeurs de gain recommandées pour chaque type de configurations de moteurs.

Lorsque le voyant clignote en jaune et en vert, cela signifie qu’il existe des interférences ou des erreurs au niveau du compas : 1.Long clignotement jaune et vert : calibrez le compas.
2.Clignotement jaune et vert temporaire : le voyant clignote plusieurs fois lorsque l’appareil survole une zone, puis ne clignote plus ; ou un appareil calibré à l’extérieur clignote lors d’un vol en intérieur. Dans ces cas, le compas fonctionne normalement et n’affecte pas le vol. Il n’est pas nécessaire de calibrer le compas.
Lorsque les données du compas présentent des anomalies (voyant clignotant en jaune et vert) en cours de vol, le système de pilotage automatique change automatiquement de mode de commande pour des raisons de sécurité. Cependant, cela n’affecte pas l’appareil en mode ATTI et Manuel. Dans tous les autres modes de commande, le système de pilotage automatique passe automatiquement en mode ATTI. (la barre d’état affiche le mode « Atti. » lorsque vous connectez le pilotage automatique à l’assistant). Une fois les données du compas rétablies, le système de pilotage automatique réactive le mode de commande d’origine.